Contenu récent par Trompe la Mort

Tu connais http://tonymacx86.blogspot.com/ ? Tu y trouveras des configurations qui fonctionnent plutôt bien sous Mac OS X, ainsi que des outils pour installer Lion et Snow Leopard. Mais tout y est en anglais.

Bon, c'est un sérieux déterrage de sujet que je fais là, mais je viens vous annoncer une triste nouvelle : mon iBook G4 800 de fin 2003, qui n'avait jamais vraiment pris sa retraite, vient de rendre l'âme. En plein fonctionnement (il était recyclé en media center), il s'est éteint, et n'a...

J'utilise mon adaptateur tous les jours, désolé, je m'en sépare pas… Mais il était fourni avec mon iBook, t'es sûr d'avoir bien fouillé ton carton pour voir si tu ne l'as pas ?

Ça ne paraît pas inimaginable pour autant ! Le groupe B en rallye a disparu, mais le WRC est toujours vivant. Tu ajoutes le KERS à la formule GP2, et tu as un vernis "développement durable" qui permet de garder le côté labo de la F1. Et il y a tellement de formules déjà existantes qu'on n'aura...

Pourquoi ne pas carrément restreindre les matériaux utilisés ? Si on n'accepte que l'acier et l'aluminium pour les blocs moteurs et les freins, on réduirait sûrement plus efficacement les coûts, les tours moteurs descendraient d'eux-même (pas besoin de brider à 18000 quand ton moteur claque à...

Ça fait 125ch au litre. Ce rendement là, on l'a déjà sur des voitures courantes (les anciennes Smart : 3cyl, 700 cc, +80ch ou la dernière Mini Cooper S : 1600cc, +200ch). Par contre pour la conso de 2L, je ne vois pas comment y arriver en 2018, sauf à imaginer ce moteur tournant à régime...

Mais je ne remettais pas en cause la compétition en général, mais la F1 en particulier, sur ce qu'elle pouvait apporter, aujourd'hui, à la série. On a déjà le multi-soupapes, l'injection directe, le calage variable, le turbo basse pression, la combustion optimisée, etc... Mais le reste, ce...

Ça a été vrai, mais est-ce que ça l'est encore ? Les progrès récents sont arrivés grâce au moteur diesel, on est donc bien loin de la F1. Et puis, les contraintes sont bien différentes : entre fiabiliser un moteur bridé à 19000 tours, et réduire les émissions en charge partielle, il y a un...

De toute façon, ils préféreront voir des moteurs claquer plutôt que de n'avoir aucun adversaire. Tous les constructeurs automobile vont mal, et ils ne pourront pas justifier 400 millions d'euros de budget F1 quand les immatriculations sont en berne, et les ouvriers en chômage technique. Il...

J'ai pas pris le temps de tout lire, aussi je me demande si vous avez pris en compte un paramètre qui fait le succès de la Wii : ses jeux sont tellement pauvres graphiquement qu'on est sûr de rien rater de ce qui se passe à l'écran. A contrario, ayant un peu joué sur PS3, j'ai été gêné par la...

En gros, pour avoir un baquet chez Toro Rosso, il faut : - soit amener 10 millions de dollars - soit faire des temps corrects, mais de préférence en amenant 10 millions de dollars On pense ce qu'on veut de Bernie et consorts, mais je crois que la volonté de réduire énormément les coûts de...

C'est pour ça qu'ils reviennent aux pneus slicks, pour compenser la perte d'appui à l'arrière ? En tout cas, si ça promet des bagarres serrées et des F1 plus dures à piloter, ça sera tout bon pour le spectacle. On devrait voir plus de pilotes commettre des fautes sous la pression. Tant pis si...

Certainement plus que Piquet Jr ! ;) On devrait pas voir de changement chez Ferrari, personne ne veut être le second pilote chez McLaren, donc Vettel je le verrais bien chez BMW ou chez Renault l'an prochain. Pourquoi irait-il chez Red Bull ? La voiture n'a pas montré qu'elle était plus...

Avec du recul, on dirait que la FIA favorise surtout le deuxième pilote du championnat, histoire de faire monter artificiellement le suspense. Cette année, c'était contre Hamilton et pour Massa, mais ils ont cherché des noises à Renault quand Alonso dominait le plateau, et Schumacher a été...

Superbe spectacle ! Bravo Massa, bravo Alonso, et bravo au plus jeune des champions, Hamilton !