Fans de F1

Est-ce si grave si on plus de grand prix de formule 1 en France ?

On pourrait avoir un grand prix du championnat CART à la place, et là au moins il y a des champions français qui réussissent ;)
 
Parce que tu crois peut-être que le CART va venir s'installer en France, alors qu'il n'est connu que des initiés... :mouais:

Si tu réfléchis bien, tu verras que c'est hautement improbable.
 
Oui , on ne va pas se battre comme des "chiffonniers ":love: Moi j'ai mis cette news sur Magny Cours parce que j'aime ce grand prix auquel je participe depuis le début (1991?) et que surtout pour la région se serait un gros problème économique. Effectivement au lancement c'était putôt le souk !! mais rapidement tout cela est rentré dans l'ordre.Je crois que malheureusement la logique de Mr Ecclestone est strictement financière . Paris n'a pas besoin de ce genre de manifestation pour attirer du monde ! De plus en France nous avons d'autres circuits. Pourquoi pas Le Mans ,circuit des 24h!! et je ne parle même pas du prestigieux Castellet..... Ce n'est que ma réflexion perso quoiqu'il arrive à notre grand prix de France je resterais fan de F1 !!!!!!!
Allez bonne journée les fans ;)
 
:coucou:Hello bon week end boys & girls !!!!!

News du jour qui est je trouve bien sympa et qui va redonnée un peu + de peps à la course !!!
Les systèmes d'antipatinage seront interdits sur les monoplaces engagées dans le Championnat du monde 2008 de Formule 1, a décidé la Fédération internationale de l'automobile (FIA) selon les règlements publiés aujourd'hui.

;)
 
:coucou:Hello bon week end boys & girls !!!!!

News du jour qui est je trouve bien sympa et qui va redonnée un peu + de peps à la course !!!
Les systèmes d'antipatinage seront interdits sur les monoplaces engagées dans le Championnat du monde 2008 de Formule 1, a décidé la Fédération internationale de l'automobile (FIA) selon les règlements publiés aujourd'hui.

;)


Bonne nouvelle ... bonne nouvelle ... Faut le dire vite, jusqu'a une époque récemment révolue, les innovations de la F1 finissaient un jour ou l'autre par arriver, sous une forme édulcorée, certes, mais réelle sur nos voitures de tous les jours. Avec l'évolution actuelle des règlements, j'ai l'impression que la justification de la F1 est de plus en plus de faire du fric via la manne publicitaire et les droits de retransmission, et de moins en moins pour servir de "locomotive et laboratoire technique" à l'industrie. Ça n'est pas nouveau (lorsque Renault, alors simple motoriste, à abandonné la F1 dans les années 90, ils ont utilisé leur expérience acquise sur les circuits pour faire des moteurs ... d'avions :mouais:), mais ça semble s'amplifier, à ce jour les innovations susceptibles d'avoir des applications en série, ben ... Je cherche, mais je ne vois plus trop :confused:
 
Et pourtant… En 10 ans, les cylindrées ont baissé. Les assistances ont soit disparu, soit été remplacées par d'autres. L'adhérence a été réduite avec les rainures des pneus. etc. etc.

Et malgré tout, les temps au tour baissent continuellement, les performances s'améliorent sans cesse.

Le fait d'enlever l'antipatinage va créer un besoin de compenser par autre chose. Ça va apporter soit une innovation/invention technique soit une amélioration dans un autre domaine.

Détrompe toi, la F1 reste LA vitrine technologique automobile. A mon sens du moins.
 
[MGZ] BackCat;4221499 a dit:
Détrompe toi, la F1 reste LA vitrine technologique automobile. A mon sens du moins.

La vitrine, oui, mais le labo ? Les innovations récentes n'ont pas de répercussions directes sur la série (matériaux trop chers, aérodynamique non transposable, évolution de la motorisation bloquée sur le plan structurel, pneumatiques n'ayant plus rien de commun avec la série, et j'en passe ... D'accord, ça améliore le spectacle, mais les principales retombées technologiques sont mises en application, mais surtout dans d'autres domaines que l'automobile, du moins est-ce l'impression que je ressens.
 
Ça… Si tu continues à chercher ces innovations chez les constructeurs français.
J'ai essayé une M6 il y a quelques mois, franchement, il y a de la technologie dans tous les recoins, je t'assure !! Ne parlons pas des Mercedes.
Par contre, Renault dont le fond de commerce est la voiture moyenne (dans tous les sens du terme, hein…) ne verra pas de si tôt arriver le high tech dans ses voitures. Il en va de même pour Peugeot et citroën. A part sur les berlines haut de gamme ou les voitures très typées sport. Malgré tout, c'est aux antipodes de ce que font les marques plus prestigieuses, notamment allemandes. On pourrait même élargir aux japonaises : ce que fait Toyota en F1 se ressent chez Lexus par exemple.

C'est clair que pour trouver des résultats de la recherche et du développement F1 dans ta clio, ça va pas être simple ;)
 
[MGZ] BackCat;4221541 a dit:
C'est clair que pour trouver des résultats de la recherche et du développement F1 dans ta clio, ça va pas être simple ;)

D'autant plus compliqué que je n'ai pas de Clio Renault, et que ma Peugeot date d'avant leur éphémère engagement en F1 :D
 
je voudrais pas dire mais contrairement aux idées reçues, il y a autant d'électronique chez Renault,PSA,FIAT et consorts que dans les hauts de gammes allemands ou autres.

C'est d'ailleurs le moteur de réflexion des constructeurs qui sont bien obligés de trouver d'autres "voies" pour maintenir leur image haut de gamme. Je rappellerai aussi que PSA et Renault sont à l'origine du multiplexage (l'idée étant de réduire le nombre de cable en faisant passer les informations sur un bus unique): La VAN ou la CAN qui ont été suivis du Can-Van. Depuis BMW veut imposer MOST mais celui-ci est très chère sans apporter de réelle valeur ajoutée.

Quand j'étais chez Motorola, nous avions autant de projets pour les généralistes que pour les spécialistes et le système d'injection développé pour Magnetti (FIAT) a été repris par pas mal de constructeurs haut de gamme (évolution du boitier). Ou encore les systèmes télématiques développés par Citroën et repris par des grands du Rhin.

Ce qui fait vraiment la différence est la manière de traiter chaque partie de la voiture, en partant du design, en passant par les matériaux, pour finir sur les sensations (bruits).

ceci étant posé, j'avoue ne pas être fan des voitures françaises (design Bof, traitement dynamique en retrait...)
 
je voudrais pas dire mais contrairement aux idées reçues, il y a autant d'électronique chez Renault,PSA,FIAT et consorts que dans les hauts de gammes allemands ou autres.

Justement, plus ça va, plus il y en a dans les voitures de série, et plus on en retire des F1. Si ça continue, elles vont revenir à l'allumage par vis platinées et avance variable par système à dépression ! :mouais:
 
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Réactions: ZRXolivier
Justement, plus ça va, plus il y en a dans les voitures de série, et plus on en retire des F1. Si ça continue, elles vont revenir à l'allumage par vis platinées et avance variable par système à dépression ! :mouais:


argh. Ca provoque des souvenirs: sur l'autoroute avec mes jeux de cales sur le 900Z1:rose:

J'imagine Alonso sur le bord de la piste avec ses clés et ses cales:) :D
 
Hello tous !!! Prost le retour !!!! :up:

Copropriétaire de l'équipe Toro Rosso avec Gerhard Berger, le milliardaire autrichien Dietrich Mateschitz a décidé de vendre ses parts au quadruple champion du monde Alain Prost.

Alain Prost effectue donc son retour en F1 après sa malheureuse aventure avec Prost GP, équipe qu'il a monté en 1997 (ex-Ligier) et qui a cessé ses activités à la fin de la saison 2001. Ce retour d'Alain Prost dans le petit monde de la F1 n'a été rendu possible que grâce à la complicité amicale de Jean Todt.

Dans le contrat de fourniture de moteurs signé il y a quelques mois avec l'équipe Toro Rosso, Jean Todt avait en effet prévu une clause qui prévoyait que Dietrich Mateschitz avait l'obligation de vendre ses parts à un acheteur de son choix et celui-ci s'est porté tout naturellement sur son vieil ami Alain Prost. Une vente dont le montant est tenu secret.

Jean Todt avait déjà soutenu Alain Prost par le passé, notamment en fournissant des moteurs à Prost GP il y a quelques années. L'histoire n'est qu'un éternel recommencement...

Gerhard Berger, l'autre copropriétaire de l'équipe est ravi de l'arrivée d'Alain Prost à ses côtés. "Alain va m'aider à diriger cette équipe de jeunes fous qui n'en fait qu'à sa tête. Croyez-moi, il est très difficile de leur faire comprendre la signification du mot discipline. Ils pensent qu'ils sont tous là pour s'amuser quelques années, sans penser à l'argent qui est investi. J'espère qu'Alain arrivera à leur expliquer que la F1 n'est pas un jeu et qu'il y a des gens qui font ça très sérieusement. On sait qui sont ces gens: ils sont tous devant nous!"

Alain Prost pense aussi qu'il est temps de siffler la fin de la récréation chez Toro Rosso. "Je suis toujours sidéré de constater le manque de sérieux de cette équipe. C'est à peine s'ils ne continuent pas à jouer avec leur PSP pendant les ravitaillements. Et lorsque quelque chose ne se passe pas bien, ils éclatent tous de rire au lieu d'être catastrophés. Moi aussi j'ai été jeune, j'ai aussi fait parfois n'importe quoi, mais je me suis vite calmé. Je vais remettre de l'ordre chez Toro Rosso."

Ce sera la première mission d'Alain Prost chez Toro Rosso. Il essayera d'identifier les meneurs afin de les convaincre de se calmer ou de changer d'équipe. "C'est terminé les communiqués de presse dans lesquels on parle de vaches à Magny-Cours, de frites en Belgique et de loukoums en Turquie! Je vais engager un porte-parole de l'armée et lorsque cela se passera mal pour nous, vous n'aurez qu'une seule envie à la lecture du communiqué: pleurer!"

Par ailleurs, Alain Prost mènera en personne la totalité des essais privés de l'équipe jusqu'à la fin de la saison. Son fils Nicolas devrait lui aussi participer à quelques séances d'essais privés. L'objectif d'Alain Prost est bien sûr de préparer la saison 2008, peut être avec Nicolas Prost comme pilote titulaire et peut-être aussi avec Ross Brawn à la direction technique...

On sait que Ross Brawn est parti à la pêche et que pour quelques mois encore, il va plus côtoyer les poissons et la mer que les paddocks de F1. Mais lorsque l'heure de son retour aux affaires aura sonné, il saura qu'il a une proposition d'Alain Prost à examiner... datée du 1er avril 2007! Une date symbolique pour quelqu'un qui est parti à la pêche...

Bob Fish
© CAPSIS International

 
Ah une nouvelle qui va suscité mon intérêt. C'est vrai que si Prost revient ça donne un peu envie de savoir ce que ça va donner. En partant avec la pire équipe, il ne peut que faire mieux ;)
 
Prost qui revient en F1, ça fait plaisir :)

Le GP de France qui disparait, moi ça me désole... mais je comprends un peu pourquoi ils souhaiteraient que le French GP soit plus proche de Paris. En même temps ça va être un problème économique certain pour les environs du circuit de Magny-Cours...
:(

Bon, si Hamilton pouvait refaire un petit podium ce week-end, le jour de mes 30 piges, ça me ferait un petit cadeau sympa ;)
(Purée... 30 ans... ça passe trop vite :eek:)
 
Oui moi aussi j'ai hâte de voir !! surtout que chez Toro Rosso apparemment c'est l'ambiance kermesse sans trop de rigueur .L'arrivée de Mr Prost va remettre les pendules à l'heure :love: Pour Magny Cours , je suis aussi attristé;c'était bien champêtre autour....:(
Majintode tu dis 30 piges déjà !! que devrais je dire ... ;)
Pour Hamilton j'abonde dans ton sens mais, je voudrais aussi voir une BMW bien placée ;)
 
Merci Doudou pour ces bonnes nouvelles concernant Alain Prost et puis merci à ceux qui sont rentrés dans des détails techniques un peu trop pointus pour moi :rolleyes: mais intéressants à connaître.

A bientôt !

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