A propos de Bourane :
Les deux navettes assemblées 1.01 et 1.02 (ptichka) et tout le reste du projet sont désormais la propriété de la république du Kazakhstan. En 2002, le toit du hangar abritant la navette 1.01 et le lanceur Energia sur lequelle elle était montée s'est effondré suite à un mauvais entretien. L'accident a totalement détruit l'engin et tué 8 ouvriers.
Bourane 2.01 et 2.02 n'ont jamais quitté leur usine de Tushino où elles sont dans un piètre état. Des morceaux de ces véhicules ont été vendus sur Internet.
L'orbiteur 2.03 partiellement assemblé a finalement été démantelé quand le programme a pris fin et n'existe plus aujourd'hui.
En plus des cinq engins de "production" il y avait huit véhicules de test utilisé pour les essais statiques, atmosphériques, d'intégration et l'entrainement des équipages. Ces engins avaient les numéros de série suivants*:
OK-M (plus tard OK-ML-1) - tests Statiques actuellement à Baïkonour
OK-GLI - Tests atmosphériques
OK-KS - Tests d'intégration des systèmes, actuellement à l'usine Energiya
OK-MT - Maquette d'ingénierie actuellement à Baïkonour
OK-??? - Tests statiques*???
OK-TVI - Tests de résistances aux conditions spatiales*???
OK-??? - Tests statiques*???
OK-TVA - Tests statiques actuellement au parc Gorky à Moscou
Après l'annulation du programme, le véhicule OK-GLI a été stocké dans la base aérienne Zhukosvky près de Moscou et acheté par une entreprise australienne «*Buran Space corporation*». Il a été transporté à Sydney en Australie via Gothenberg en Suède. Arrivée le 9 février 2000 la navette a été exposée comme attraction touristique pendant quelques années sur Darling Harbour. Les visiteurs pouvaient marcher dans le véhicule et une tournée des villes australiennes et d'Asie était planifiée. Suite à la faillite du propriétaire, le véhicule a été abandonné à l'air libre où il a subit de nombreuses dégradations. La navette OK-GLI a été retrouvée en septembre 2004 à Bahreïn par une équipe allemande et a été achetée par le Sinsheim Auto & Technik Museum.
(Source)
Les deux navettes assemblées 1.01 et 1.02 (ptichka) et tout le reste du projet sont désormais la propriété de la république du Kazakhstan. En 2002, le toit du hangar abritant la navette 1.01 et le lanceur Energia sur lequelle elle était montée s'est effondré suite à un mauvais entretien. L'accident a totalement détruit l'engin et tué 8 ouvriers.
Bourane 2.01 et 2.02 n'ont jamais quitté leur usine de Tushino où elles sont dans un piètre état. Des morceaux de ces véhicules ont été vendus sur Internet.
L'orbiteur 2.03 partiellement assemblé a finalement été démantelé quand le programme a pris fin et n'existe plus aujourd'hui.
En plus des cinq engins de "production" il y avait huit véhicules de test utilisé pour les essais statiques, atmosphériques, d'intégration et l'entrainement des équipages. Ces engins avaient les numéros de série suivants*:
OK-M (plus tard OK-ML-1) - tests Statiques actuellement à Baïkonour
OK-GLI - Tests atmosphériques
OK-KS - Tests d'intégration des systèmes, actuellement à l'usine Energiya
OK-MT - Maquette d'ingénierie actuellement à Baïkonour
OK-??? - Tests statiques*???
OK-TVI - Tests de résistances aux conditions spatiales*???
OK-??? - Tests statiques*???
OK-TVA - Tests statiques actuellement au parc Gorky à Moscou
Après l'annulation du programme, le véhicule OK-GLI a été stocké dans la base aérienne Zhukosvky près de Moscou et acheté par une entreprise australienne «*Buran Space corporation*». Il a été transporté à Sydney en Australie via Gothenberg en Suède. Arrivée le 9 février 2000 la navette a été exposée comme attraction touristique pendant quelques années sur Darling Harbour. Les visiteurs pouvaient marcher dans le véhicule et une tournée des villes australiennes et d'Asie était planifiée. Suite à la faillite du propriétaire, le véhicule a été abandonné à l'air libre où il a subit de nombreuses dégradations. La navette OK-GLI a été retrouvée en septembre 2004 à Bahreïn par une équipe allemande et a été achetée par le Sinsheim Auto & Technik Museum.
(Source)
