beurk!!
- Créateur du sujet decoris
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decus a dit:ce genre d'image me fait sourire : c'est de la bonne blague... (comme si une M5 faisait du 310km/h...)
Si elle est débridée, on doit pouvoir pousser une M5 à 310... Mais Mercedes, BMW et Audi ont signé un accord et brident leurs voitures à 250... Porsche n'a pas signé.
iMax a dit:C'est vrai qu'il a de la gueule ce truc
Ça vise à concurencer les Volvo XC90 ?
Je ne pense pas, sur le site il parle de break branché style Audi A4.
WebOliver a dit:Si elle est débridée, on doit pouvoir pousser une M5 à 310... Mais Mercedes, BMW et Audi ont signé un accord et brident leurs voitures à 250... Porsche n'a pas signé.
mouarf!!! tu crois vraiment ça???
une ferrari 360 modena de 400cv n'atteind pas 300km/h, et une maranello arrive dificillement à 310, et tu penses qu'une M5 pourrait???
si ils sont un temps soit peu intelligents chez BMW (pas sur...), ils ont adapté l'étagement de la boite à la vitesse limitée...
donc 270 je veux bien, mais 310 c'est une super blague... d'autant qu'a cette vitesse le vent est tel que la M5 décolle...
WebOliver a dit:
l'espoir fait vivre...
dis moi quel intéret BMW aurait a mettre dans la M5 une boite assez longue pour atteindre les 300km/h, et donc perdre une ou deux secondes aux 1000m DA, alors que la voiture est limitée à 250km/h???
de plus, atteindre une telle vitesse demande une distance énorme, donc c'est irréalisable...
decus a dit:
Peut-être, car j'ai lu dernièrement qu'un type tapait le 270 en M3, normalement limitée à 250... Mais il faut aussi ajouter que BMW limite à 250... mais offre toujours un peu plus. Le bridage est théorique à 250.
le bridage est généralement bon chez BMW et mercedes.. parfois audi se laisse un peu aller.. la RS4 avait été chronometrée à 267km/h par le moniteur automobile lors de son essais (254 pour la M5 et 249 pour la E55, si mes souvenirs sont bons, mais ils sont lointains...)
par contre tous trichent systématiquement sur les vitesses : plus de 15km/h au dela de 220...
par contre tous trichent systématiquement sur les vitesses : plus de 15km/h au dela de 220...
de toute façon la vitesse maxi on s'en fout, ça sert à rien...
ce qui compte c'est :
les accélérations départ arrêté (tu enfumes tout le monde au feu rouge)
les reprises (tu fais disparaitre les tracteurs de ton rétro à la vitesse de la lumière)
la vitesse maxi, il faut être soit felé soit complètement felé pour l'utiliser réellement...
ce qui compte c'est :
les accélérations départ arrêté (tu enfumes tout le monde au feu rouge)
les reprises (tu fais disparaitre les tracteurs de ton rétro à la vitesse de la lumière)
la vitesse maxi, il faut être soit felé soit complètement felé pour l'utiliser réellement...
ça me rapelle un article de sport auto, sur un allemand qui avait acheter une maclaren F1 comme, je cite "outil de travail"
ça lui faisait gagner 1h15 sur ses trajets par rapport à sa porsche 911...
et il a même fait une pointe à 340 sur une autoroute allemande!
ça lui faisait gagner 1h15 sur ses trajets par rapport à sa porsche 911...
et il a même fait une pointe à 340 sur une autoroute allemande!
decus a dit:
Tu as parfaitement raison, le plus important, c'est d'enfumer tout le monde au feux rouge et de faire disparaitre les tracteurs dans son rétro à la vitesse de l'éclair.
decus a dit:
Je suis d'accord avec toi, je n'ai rien à faire de la vitesse maxi mais il n'y a pas que les accélérations non plus.
Le feeling, la tenue de route, les sensations procurées sont aussi importante.
Une Smart roadster me fait plus envie qu'une Mercedes ML AMG ou X5 4,8l. Pourtant ces accélérations sont moins importantes.
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