decus a dit:
je rajoute une petite citation tirée de ton article :
L'introduction du diesel à faible teneur en soufre contribuera à une réduction marquante des rejets de particules et des émissions de NOx; les réserves formulées jusqu'ici et qui sont à l'origine du refus d'accorder un avantage fiscal au diesel n'ont donc plus guère cours aujourd'hui.
ce diesel à faible teneur en souffre est devenu obligatoire depuis 2003...
ton article a quand m^me plus d'un an et demi... les choses ont encore changé depuis...
je rajoute encore de l'eau à mon moulin :
les constructeurs sont actuellement incapable de rendre un moteur essence conforme aux normes EURO5, applicables en 2008... la VW lupo 3L, qui est une voiture de série depuis 2 ans, y répond déjà...
écoutes,arrête de défendre le Diesel...c'est une saleté qui pue et puis c'est tout...
le moteur essence pollue aussi,mais c'est un moindre mal avec le catalyseur...
d'ailleurs ,il faudrait un jour qu'on songe à interdire les moteurs thermiques dans les grandes villes,parce que y en a marre de cette pollution...c'est la raison pour laquelle je n'envisage plus d'aller à Paris,c'est devenu irréspirable...
tiens lis çà :
10 juin 1998
Il y a de cela deux ans j'ai cessé de fumer. Pour ma santé et celle de ceux qui m'entourrent (L'air parisien étant particulièrement pollué). Tous les spécialistes tirent les sonnettes d'alarme: des gens meurent aujourd'hui de la pollution due à l'automobile. A cela quelles causes: trop de voitures et qui polluent trop.
Il est interressant de rappeler que ces quinze ou vingt dernières années, dans le région parisienne, les transports en commun n'ont pas été particulièrement encourragés ni développé. A cela une bonne raison: Les électeurs sont avant tout des automobilistes (et encore plus fortunés en ille de France), et c'est pour cela qu'on a dépensé une fortune en autoroutes, qui sont construites par de grands grouppes financiers du genre Bouygues ou autre, et versant sans doute comme le montrent de nombreuses "affaires" moulte pots de vins aux élus locaux qui votent les dépenses! Et voila pourquoi la France est quadrillée d'autoroutes polluantes. Rappelez vous la pub de la SNCF sur l'autoroute A1: PARIS-LILLE: 50 000 camions par jour!. Et pourtant les trains de la SNCF roulent à l'électricité!
La deuxième chose qui me révolte est le diesel. Il y a quelques années, la lutte anti-pollution était nécessaire. Des lois ont été votées pour imposer un pot catalytique aux voitures. Mais voila, un certain monsieur CALVET, P.D.G de PEUGEOT (une famille puissante...) prétextant que les bureaux d'étude de son entreprise n'avaient eu le temps de développer les moteurs adéquats, réclamat auprès du gouvernement de l'époque de trés faibles taxes sur le gasoil car les constructeurs français y disposaient d'une bonne avance. Et c'est comme ça que, à l'encontre de tous les pays européens, la france se retrouve avec la moitié de son parc automobile qui pollue de manière honteuse avec forces poussières les petits poumons fragiles de nos enfants. Sous prétexte (même fondé) de diminuer le nombre de cancer du poumon on a augmenté jusqu'a prés de 20F le prix du paquet de cigarette. Je réclame que l'Etat applique, au nom de la même santé publique, les même recettes éprouvée au prix du litre de gasoil! Je ne vois pas pourquoi on désaventagerait les automobilistes soucieux de préserver la nature, et qui acceptent de payer l'essence plus chère et le prix d'un pot catalytique maintenant bien ridiculisé!
Le troisième point qui ne va pas faire plaisir: comment diminuer la pollution. Je ne vois qu'un moyen: limiter la vitesse à 90 km/h. Les constructeurs font des voitures qui vont à 150 km/h minimum (à cause des autoroutes). Hors pour passer de 90 à 150 km/h il faut doubler ou presque la puissance des moteurs, même en jouant sur les rapports de boite de vitesse. Des vitesses élevées impliquent des voitures plus lourdes pour le confort et la sécurité. Ainsi c'est l'engrenage, plus il faut aller vite, plus cela coute cher. Hors, justement le porte-monaie du consommateur croit beaucoup moins vite que les prix des constructeurs. En bloquant le vitesse à 90 km/h la voiture peut être plus légère, motorisée plus légèrement, moins dangereuse et moins bruyante et polluante. Bien entendue les constructeurs auront à imaginer une nouvelle génération de véhicule. Mais RENAULT à déja démontré avec l'Espace, la Twingo, la Scénics et la Kangoo, que les voitures faciles à vivre sont les clefs de l'avenir de l'automobile européenne. Je dois avouer que la Citoën Berlingo me fait beaucoup penser dans l'esprit (à part le prix) à la mythique deudeuche. C'est vraiment dommage qu'elle soit si chère!
En Abandonnant la compétition automobile, RENAULT à avoué que la vitesse n'était plus un critère commercial d'avenir. Quand un américain vend sa BMW pour s'acheter la nouvelle Cox, c'est un signe qui ne trompe pas. La vitesse c'est du passé, l'avenir est à la fantaisie et au confort!
Je pense que la vitesse à 90 km/h sera un enjeu écologique et politique pour l'avenir de l'europe et surtout des européens! Les écologistes ont là un défi à relever, bien plus grand que le nucléaire, car il ne s'agira plus de s'opposer à une politique d'indépendance énergétique ou militaire d'un gouvernement, mais à des holdings économico-financiers parmis les plus puissants.
